长江边三轮复产 它是新中国首个摩托车品牌

长江750边三轮摩托车 张锐鑫 摄


“‘长江’边三轮发布仅一个多月,供不应求,首批22台已发往北上广等一线城市……”春节假期刚过,在偃师市产业集聚区,洛阳长江摩托车科技有限公司副总经理胡华铁的工作汇报中透露了这个好消息。

挂有边斗的三轮摩托车俗称“挎子”。“长江”边三轮可是大有来头——它是新中国成立后的首个摩托车品牌,相当于拖拉机中的“东方红”、小汽车中的“红旗”和载重汽车中的“解放”。

新中国成立初期,国家经济建设急需军民两用摩托车。1957年,南昌洪都机械厂(现洪都航空工业集团前身)通过仿制苏联乌拉尔M-72型边三轮摩托车,生产出新中国第一辆摩托车——长江750边三轮摩托车。

由于具有良好的性能和较高的安全系数,长江750成为中国国宾接待车队用车,并广泛应用于部队、公安、工商、交通监理等系统,驰骋于祖国大江南北,红极一时。

然而,20世纪80年代以来,随着汽车的逐渐普及,长江750摩托车逐渐淡出市场。不过,由于经典的身份和外形,市场现存的长江750成为摩托车爱好者的“香饽饽”,身价节节攀升。

洛阳长江摩托车科技有限公司的母公司——洛阳盛江红强摩托车有限公司主要从事货运三轮摩托车生产。从2010年开始,出于品牌化经营和开拓细分市场需要,这家企业围绕“长江”品牌开展了一系列商标转让谈判,终于取得包含汉字、拼音、图案等的“长江”品牌系列商标,并于去年12月取得工商总局商标转让证明。

今年1月9日,复产后的首辆长江750边三轮摩托车下线。国四排放标准、液压联合制动、全车LED灯具、液晶仪表、USB充电口……最大限度保持粗犷外观、多项新技术的应用,让这款产品成为企业搏击市场的新法宝。

“产品主攻摩托车爱好者市场,我们未来还将开发更大排量及电动边三轮产品,发力摩托车细分市场,并充分利用‘长江’品牌号召力促进产品销售。”胡华铁说。

偃师市是全国最大的三轮摩托车生产基地,国内近40%的三轮摩托车出自这里。近年,越来越多的本土企业通过品牌化经营突破同质化,涌现了“长江”“大阳”“大河”等知名品牌。 (洛阳日报首席记者 张锐鑫 通讯员 黄伟伟)