和侧滑说拜拜?博世研发摩托车气动防滑系统

世界先进的两轮车制造商正在研发他们的黑科技,竭尽全力研发出更加容易入门、更加安全的两轮车。如本田的Riding Assist概念车和它的电动版本Riding Assist-e。而来自欧洲制造商们,也在不断升级牵引力控制系统,弯道ABS以及电子悬架等等。
 
▲Riding Assist-e
 
显然,致力于人车安全的博世不满于现状。
 
近日,他们在研发如何用一个“魔术手”的推力,让弯道发生侧滑的两轮车保持足够的抓地力。
 
众所周知,在转弯的时候轮胎遇到砂石或雨天摩擦力比较低的路面,容易会发生侧滑。
 
在极端情况之下(尤其是高速入弯或者刹车过快的情况下),即使是配备了博世的弯道ABS或者大陆的优化弯道系统,前轮仍然会失去牵引力,从而发生事故。
 
对于经验丰富的朋友来说,或许能够将车手回正,但是并不是每个人都是本田的马奎兹那种超人。
 
据了解,博世这套系统专门是针对上述侧滑情况而研发,其实原理也是比较简单,就是通过增加下压力来稳定前轮的摩擦力。
 
 
博世称这个项目为“气动防滑项目”,称这个反方向的作用力为“魔术手",当车辆通过弯道的砂石路面时候,车辆的传感器能够识别到车轮何时会出现到出现侧面漂移,失去摩擦力。
 
当超过一定的侧滑的情况时,传感器会触发这只“魔术手”(喷嘴)向对抗滑动的方向喷射气体,让车子能够保持原定的轨迹通过。
 
 
这听起来很像火箭推进原理,在这种情况下,博世认为可以使用汽车安全气囊中已经使用的蓄能器来实现这个“魔术手”系统,整个系统能够依赖于常用的技术。
 
这个想法确实是十分棒,但是关于这个想法又有几个问题会被想到。
 
当使用后是否需要加注气罐?这会增加摩托车的重量多少?失去牵引力不是由于轮胎侧滑的原因,而是因为骑车人速度太快,这会如何呢?
 
尽管谈论这些实际问题可能为时尚早,但博世这个“气动防滑项目”已经顺利进行。