157QMJ三轮摩托车发动机

随着经济水平的提高,提高三轮摩托车的档次已是必然。对于要求车厢内有宽敞空间的三轮摩托车,我们决定开发一台新型三轮摩托车专用发动机。   
为有效控制成本,最有效的办法是大量采用通用零部件,而国内尚无一种四冲程三轮摩托车发动机,我们决定采用扩缸后的GY6发动机的动力部分和CG125发动机的变速部分作为设计基础。
 
采用扩缸后的GY6发动机的主要原因是它在目前国内卧式、四冲程强制风冷发动机中最普遍,配套体系最完善的一种机型,转速也较低,较适合三轮摩托车低速大扭矩的要求。CG发动机的变速系统非常成熟,价格也很低,稍加改进的离合器所能传递扭矩不小于70N.m。两者结合时,仍采用CG发动机的初级减速比和各挡传动比即可匹配。
我们所要解决的问题是:最大程度地利用现有零件,将来自两种不同的发动机的动力和变速部分合理地融合在一起,并设计出倒档及差速机构,达到设计目标。

结构创新点
1).变速系统与倒档差速系统独立润滑,解决了润滑油油面不能兼顾,致使转动损失大或润滑不良的严重问题.
2).挠性双半轴输出,使得发动机可独立悬挂在整车上,增加整车平稳性.
3).强制风冷四冲程动力,四档循环变速,倒档差速机构一体化的优化组合是国内外发动机中绝无仅有的.