摩托车用金属材料发展趋势之一

  安全、环保、节能是摩托车发展永恒的主题。面对激烈的市场竞争,摩托车企业要求所使用的各种材料成本低、质量小、污染少并可循环利用,为此国内外许多科研单位、摩托车企业投入大量的人力、物力对新材料进行研究。本文简要谈一下摩托车用金属材料近年来的发展趋势。
 
  1.钢铁材料需要经过各种强化处理
 
  在摩托车使用的各种材料中,钢铁材料占摩托车总质量的60%~70%,约占生产成本的25%。在钢铁材料中,结构钢所占的比例最大,约占钢铁材料总质量的1/3。目前,结构钢主要用于摩托车发动机、传动系和变速系的构件,也用于转向系和悬架系等。近年来,摩托车气门、气缸、活塞环等力学性能要求高使用环境又比较恶劣的零件,广泛使用了合金铸铁、马氏体Cr-S钢、奥氏体Cr-Mn-Ni和Cr-Ni合金钢等。
 
  钢铁的密度为7.8×103kg/m3在机械制造用材料中属于密度较大的一类。它的成本较低,同时可以通过热处理等方式提高强度。与铝合金、镁合金相比,钢材具有较高的比强度,这就是摩托车零部件至今仍以钢材为主的一个重要原因。
 
  汽车、摩托车变速器的齿轮,从上世纪90年代初开始普及喷丸强化处理,如今喷丸已发展成为一种普通的强化技术被广泛采用。另外,在材料方面近年来开发了降低渗碳异常层的新型高强度渗碳钢、20CrMnTiH、16MnCrH、20MnCrH、17Cr2Ni2MoH、20CrNiMoH、20CrMoH等,保证了变速齿轮使用寿命在1万h以上。(摩托车技术)
待续