剖析摩托车电控节能净化系统

  随着摩托车市场保有量不断增加,其排放对环境的污染不可小觑。据预测,从2005年到2020年,摩托车CO排放将由占总运输排放的7.8%上升到17%;    HC排放将由7.5%上升到20%,加强污染物排放控制变得非常迫切。摩托车电控节能净化系统(GNC),是依据国际最新汽油混合气极限燃烧理论(简称稀薄燃烧理论)及徽电脑控制技术为基础研制的高效节能净化高科技产品。摩托车安装GNC电控节能净化系统后,节油率达15%~35%以上,工况法尾气排放达到欧洲排放标准的限值。该产品具有安装方便、工作可靠、价格低廉等优点,是目前国内外摩托车行业首选的节能净化产品之一。

  一、GNC电控节能净化系统的构成
GNC摩托车电控节能净化系统主要由电子控制器(ECU)、电磁阀等几部分组成,彼此以系统总线束连接。

  二、GNC电控节能净化系统的技术特点

  1、优异的环保功能。摩托车安装GNC后,可以明显改善尾气排放指标,新车可达到欧洲排放标准。

  2、卓越的节油效果。安装GNC的摩托车,其等速百公里油耗可降低10%,旧车的节油和排放效果更为明显。

  3、价格低廉。GNC的价格只相当于摩托车电喷系统所需投资的几分之一,而节油和尾气净化功能则等同或优于电喷,性价比优势明显。

  4、安装使用方便,寿命长,稳定性好。GNC采用模块式结构,可靠性高;安装时基本不改动原车结构,不增加车辆驾驶的操作;工作性能稳定,故障率低。GNC采用了兼容性设计,在任何情况下都不会影响原车的运行。

  5、应用广泛。GNC可安装使用于50mL~250mL的骑式、弯梁及踏板车上。

  三、GNC电控节能净化系统的安装

  安装前应先检查原车是否正常。

  1.将控制器ECU安装在车体有适当空间的地方即可

  建议骑式车和弯梁车安装在摩托车后座,踏板车安装在前罩壳内或电瓶下的空间内。安装步骤如下:
  (1)拆开摩托车,将控制器旋转在适当的位置。

  (2)使用双面胶或尼龙扣等方法固定控制器。

  (3)将GNC系统总线束上的6芯插座与控制器上的插头相连结。

  2.电磁阀组件的安装

  电磁阀组件由电磁阀、阀支架、负压管、进气铜嘴及弹簧垫圈(或一体式带气嘴进气喉管)、卡圈等零部件组成。

  电磁阀应安装在尽量靠近化油器的地方,电磁阀气嘴朝下。安装过程如下:

  卸下发动机与化油器之间的原车进气喉管,如果选配一体式带气嘴进气喉管,则换上新喉管即可。如在原车喉管上配装,则按下列步骤进行:

  (1)在原车喉管上攻一M6螺孔,将螺孔周围的非金属物(如气管上本身带有的橡胶)除净,在补气嘴与进气管之间加一弹簧垫,用AB胶将补气嘴与进气管粘合以确保金属之间直接粘结。

  (2)将补气胶管两端分别与电磁阀出口及进气嘴相连接,将过长部分剪掉,保证通气顺畅,并用卡圈将气管卡紧。

  (3)将电磁阀引线上的两芯插头与GNC系统总线束上的对应插座相连接。

  (4)启动车辆,使发动机以中等转速运行,电磁阀因正常运行而发出轻微的嗒嗒声。

  3.安装GNC系统总线束

  GNC系统总线束与各部件的连接关系。其安装步骤为:

  (1)将GNC总线束沿着车辆原有电气线路进行布置。

  (2)用塑料扎紧带将GNC总线束与原车线路扎紧。注意线束不能与原车上可能磨损电线的部位接触,避免因磨损短路。

  (3)GNC总线束上的插头、插座分别与相应部件相连接。

  四、GNC系统安装后的总体检查和调整

  GNC系统安装完毕后,应进行总体检查,并根据需要按以下步骤作相应地调整。

  1、全面复查GNC系统的各部件是否安装到位,电路连接是否正确、可靠,气路的气密性是否有保证。如有问题应逐一排除。

  2、旋转油门把手,应感觉到轻松灵活、收放自如,启动发动机作空载运行,检查整车工作是否正常。

  3、检查电磁阀的工作状况。中速以上运行时,电磁阀应能发出轻微的嗒嗒声。

  4、摩托车于平坦、宽广的道路行驶,检测车辆的驾驶运行性能。

  5、按照《摩托车节油率现场简易对比测试方法(QB/NC01~2003)》进行摩托车燃油经济性功能检测。安装GNC系统后,可比原车节油15%以上。

  6、摩托车环保性能检测按照国家标准GB14621-2002《摩托车和摩托车排气污染物排放限值及测量方法(怠速法)》或GB14622-2002《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)》的规定进行。

  五、使用保养

  1.经常检查补气胶管及两端的接头、进气铜嘴、进气喉管连接是否可靠,及时消除漏气现象。

  2.每月定期检查电磁阀的工作状况,定期洗刷电磁阀上空气入口处的滤网。GNC系统如有问题,尽量请专业人员处理。

  六、故障诊断及排除
故障现象
产生原因
排除措施
电磁阀不工作
阀连接线断路
插座松动
阀体卡死
电磁阀线圈断路
ECU损坏
电源供电不正常
排查线路查清断点
解体清洗或者更换
更换电磁阀
更换ECU
检查电源
电瓶压及供电电路
电磁阀漏气
阀座沾染污物
阀体防漏橡胶损坏或弹簧疲劳
拆检清洗
拆换橡胶头或更换弹簧
无怠速
电磁阀工作不正常
补气胶管漏气
检查电源,电瓶及ECU
依序检查气管连接状况
达不到最大车速
电磁阀或补气
胶管严重漏气
依序排查进气管线
怠速不稳自行熄火
电源不正常
混合气过稀
怠速螺钉或化油器
空燃比螺钉调节不当
补气胶管漏气等
检查电源
调整怠速螺钉或化油器空燃比螺钉
依序检查气管连接状况
中低速行车发冲或汽油反喷至电磁阀
混合气过稀或化油器空燃比螺钉调节位置不当
调节化油器空燃比螺钉
ECU指示灯不亮
电源连线断路或连接不佳
ECU或指示灯损坏
检查电源及电瓶供电电路
更换ECU
ECU指示灯不闪烁
没有触发脉冲信号输入
ECU内部电路故障
检查触发电路
更换ECU
(摩托车信息)