电喷系统快修 第二季 第一集 电喷之动力源泉━油泵

  第一集 电喷之动力源泉━━油泵

  电喷系统给我带来了更多的动力、环保、便捷和更多的新功能,为了更好地使用这一强大的系统,我们要对它有全面深入的了解,现在,我们就从电喷之喷油的动力源头说起,电喷系统的高压油泵。

  摩托车的电喷,有两种型式,一种是油泵和喷嘴一体的,在一些小排量上使用,由于供油量有限,无法使用在排量较大或者转速较高的发动机上。另一种是与汽车的系统相似的,使用独立的高压油泵,除了个别车辆是外置式,其他绝大部分是放在油箱内,浸在汽油里的,这有助于油耗散热,减少噪声等等,独立高压油泵为保持一个恒定的压力,都有泄压或者压力调节器,有内置的,也有外置的,外置的高压油泵就有出油管和回油管,使用上稍徽有些繁琐。

  现在,我们就以铃木的SV1000S举例来说。

  首先,把高压油泵从油箱上拆下,现在我们看到了高压油泵的原貌,高压油泵大致由这 几部分组成。固定座;高压泵体;油量计(油量计一般有两种,一种是本例的油表形式,一般是街车使用,一种是油量警告灯形式,一般跑车使用)。

  维修手册的图例及拆解方法,分别拆除压力调节器,固定座和泵体支架,最后可以拆出内置汽油滤芯。

  一般来说,当我们怀疑高压油泵工作有问题的时候,首先要测试一下高压油泵的工作压力,这需要用到燃油压力表,就可以测试压力了。一般高压油泵的工作压力是3.0bar(3.0kgf/cm2)~4.0bar。有些改装车会提高燃油压力,另当别论。

  随着时间的增加,很多电喷车出现了由于高压油泵堵塞导致的没有高转,动力损失,甚至高压油泵损坏,对油泵进行细致的检查,定期清洗或者更换汽油滤芯,都能延长高压油泵的寿命,让车辆保持最佳状态。

  另外,同一品牌尤其同一车系的高压油泵泵体,一般都是相同的,可以互换,在维修时,可以使用替换法来排除故障,找不到配件时,也可以直接替换使用。

  还有一个经常出现问题导致高压油泵工作异常的部件,就是油泵继电器,由于该继电器使用比较频繁,在一定时间后会出现触点氧化烧蚀,或者其他原因导致的工作不良,这个继电器的故障可以很明显地导致发动机无法启动,或者突然熄火。(来源:摩托车)