春季出游前的例行保养——摩德威春季保养专访(下)

  在上回的春季保养内,主要针对了更换机油、齿轮油、机油滤芯、空气滤芯、火花塞与高压导线,线圈的检查等部分,想必都对保养有了深入的了解,这回还是请摩德威技师李文杰,将上回没完成的项目进行介绍,让车友们更了解专业保养的重要性。

  制动油更换
 

  制动是行车安全中最重要的一个环节,除了车友们所熟悉的制动片更换之外,制动油也需要每两年定期更新,由于每个骑士的骑车方式不同,制动片并没有一个固定的更换期限,可以在每次进行小保养时同步进行检查!而制动油主要是靠着上泵的推力去挤压卡钳,从而推动制动片与碟盘的摩擦产生制动力。而现在多数宝马都配置了ABS系统,因此还多了一个ABS制动回路控制器,透过这个系统对前后轮制动进行调控,所以制动油需要具备耐高温,抗压力的特性,且不同的车款,在制动油号数上也有所区别。

  春季保养就测试制动油的含水量是否符合安全标准。制动油本身具备耐高温、高压的特性,因此如果含水量超标,会引起制动油的变质,影响整体的制动表现。且如果长时间闲置车辆,可能会造成水气渗透到制动油壶内,因此需要每隔一段时间就进行检查。

  经对某车测试制动油内的含水量严重超标,越过4%以上,已经达到需要更换的临界点。

  看完后制动油壶之后,再来看看前制动,同样是超标!再看看颜色也是黑不见底。

  更换制动油除了将原本的旧油完全排出之外,也需要仔细清理油壶内的老旧残油与油垢。

  可以发现换上新油之后,新油的油质清澈、透亮,呈现淡黄色的色泽。

  更换制动油最怕油管内进气,尤其是BMW的ABS制动系统,一旦跑入空气,就会影响到整个制动系统的工作。因此在换油时,还需要将回路控制器内的脏油完全泄出,在拧开控制器上油路开关后,套接上橡胶导管,让脏油完全排出,确保新油完全循环到ABS回路控制器内。

  更换制动油除了确保油壶到ABS回路控制器内不能有空气渗入之外,在回路控制器到制动卡钳这段,也同样需要确保不能有任何空气的流入。

  在更换前制动管时,发现左前卡钳内的制动油无法顺利排出,因此逐段进行问题的排查,最后发现在最后一段油管与卡钳对接的管路中出现堵塞的现象。

  后来使用高压气枪,将气体灌入油管内,发现内部有橡胶碎片喷出,起因应该是制动油变质,引起橡胶油管内壁脱落所致,意味着左前制动卡钳在油管堵塞时,都处于卡死的状态,前轮的主要制动全仰赖右前制动卡钳!制动力道无法获利平均的分配。

  虽然将制动油管内的碎屑清出,不过油管还是处于堵塞现象,因此建议换上新的油管。

  在换上新的制动油之后,还需要接上专用的GT-1检测电脑,针对前后制动力道进行检查,确保制动能维持在应有的工作状态!确保行车的制动安全。其实定期更换新的制动油,也能确保ABS回路控制器永远处在最佳的工作状态。

  制动卡钳检查与清洁

  在更换完制动油之后,接下来所要进行的是卡钳清洁保养与制动片检查,制动片的使用寿命依照每个人的使用情况不同,因此在每次保养时都需要检查。制动的主要作用是靠卡钳活塞的推挤,让制动片与碟盘进行摩擦产生制动力,所以在摩擦过程中会产生铁屑,即便是制动片不到更换的期限,还是得将卡钳活塞与制动片上的灰尘、脏污进行清理。

  更换离合器油

  离合器是引擎动力传输到变速箱的重要关键端口,因此在春季保养中,也需要针对离合器进行检查,检查包含了离合器片的磨损、离合器间隙、离合器油等。

  节气门清洁

  节气门是进气引擎运作的一道关卡,负责提供给汽缸进气之用,一般约两万公里或者两年需要进行清洁,节气门的开度依照油门的深度不同,进行不同的进气供应,然后藉由活塞的压缩、火花塞的点火所形成的爆炸,然后再藉由排气门将废气排出。如果引擎的燃烧效率不好,如点火时间不对、油气过浓,往往会造成燃烧不完全,因此会让没烧尽混合气形成积碳与油渍,油渍也会随着每次节气门的开启而附着节气门蝴蝶阀,节气门内壁等,长久下来由污秽造成蝴蝶阀机构做动不顺畅,同时因为管壁不再光滑,也会连带影响进气流速与效益。

  在看完上面连续两篇的保养报道之后,想必各位车友都对车辆保养有了基础且正确的观念,往后我们也将针对其它养护内容进行报道,介绍相关的改装升级设定等,请车友们继续关注。(来源:摩托车趋势)