追风者的故事(3)

  硝基甲烷“哥斯拉”
  时间:1970年 速度:427km/h
  赛车:哥斯拉 骑手:雷鹏
  上个世纪70年代,日本已经向市场供应多缸发动机,夸耀日本摩托车的高性能。为了重振旗鼓,捍卫哈雷摩托车的形象,哈雷•戴维森决心通过挑战摩托车陆地速度纪录来证明实力。这款哈雷流线型战车由德尼斯马宁设计,造型类似管式鱼雷,直径最大处不到0.6m,但轴距超过3m,具有强大的突破风阻能力。
  哈雷的车队经理迪克奥布里恩领队,负责率领这款机器前往博内维尔盐滩挑战世界陆地速度纪录,负责执行这项使命的骑手则是哈雷赛车手卡尔雷鹏。当年的速度挑战赛揭开帷幕,第一位上阵的车手是东•维斯科,他驾驶一辆由两台雅马哈350mL二冲程发动机联合驱动的流线型摩托车,成功突破原来的世界纪录,创下往返双程平均时速405km/h的世界陆地速度纪录。这给哈雷施加了很大的压力,随后哈雷车组人员迅速改装赛车,塞入一台燃烧硝基甲烷的“哥斯拉”发动机(Godzilla,日本传说中的著名怪兽)。由于这台“哥斯拉”动力过于凶悍,普通制动系统无法控制可怕的速度,因此哈雷赛车队特意安装了制动降落伞,即在需要制动时射出制动降落伞,让强大的风阻拉住奔驰的“哥拉斯”战车!
  “哥斯拉”果然不同凡响!雷鹏的往程平均速度为428km/h,返程速度为425km/h。之所以返程速度略慢,是因为在离胜利终点还剩六七十米时,硝基甲烷过于暴烈的燃烧损坏了“哥斯拉”发动机的气门座,导致发动机工作不正常,流线型战车只能依靠强大的惯性“滑”回来。这样,“哥斯拉”往返双程的平均速度是427km/h,成为新一代的摩托车世界速度之王,这项世界速度纪录一直保持到1975年。
  逍遥骑士的速度梦
  时间:1990年 速度:518km/h
  赛车:哈雷“逍遥骑士” 骑手:戴维•康柏斯
  1990年,康柏斯创下了518km/h的摩托车陆地速度纪录。此后15年内,无数骑手试图挑战,但无一例外都没能成功,直到2006年“攻击者”赛车才超越了这一纪录。这从侧面说明,康柏斯赛车的技术是多么超前!同样令人吃惊的是,康柏斯赛车采用的竟然是哈雷发动机,武装了2台排量1500mL排量的哈雷“铲头”!
  值得一提的是,这辆赛车属于《逍遥骑士》杂志,竞速活动也获得了杂志的资助。凭借众多的读者优势,这家老牌杂志的竞速活动获得了很多的支持,这为创造速度纪录提供了强大后盾。在一次试跑中,这辆赛车在480km/h的调整时发生摔车,后果很严重!但是,得益于强大的支持,它很快就被修复了,迅速重振旗鼓再赴赛场!(待续)
(摩托车)