不同结构的三轮摩托车解析

每当我们说起三轮车,总是默认前面一个轮子在中间,后面两个轮子在两侧的车子,只有少数资深车迷知道,其实三轮车也有三个种类:正三轮,边三轮,倒三轮。如果把这三个种类的三轮车比喻成三类男生的话,正三轮就像一个按部就班的经济实用男,边三轮则是性格坚毅的铁血军人,倒三轮则是时尚潮流的自由职业者。

三轮车结构简介:正三轮,边三轮,倒三轮

正三轮:经济实用,勤勤恳恳,工作好帮手!

相信大家在见到正三轮的时候一定是它在车主手里工作的时候。春节期间不管在城市还是乡村,我见到的正三轮电动车基本就是载满了货物穿梭在大街小巷,例如快递三轮车和载着化肥农药的家用三轮电动车。

得益于其车身结构特点,正三轮相比另外两类三轮车更加常见,款式也更加复杂,可以分为电动版、摩托版、带车蓬版、载人版、快递车版、清洁车版等等。他的前半部分为前轮、坐垫以及大灯等车辆所需的基本结构,后半部分除了传动轴和两个轮子以外,都可以自由定制成所需的车型,因此非常实用,各类自主定制设计的版本也非常多。

电动三轮车企业定制案例:顺丰速运电动三轮快递车

随着近年来快递产业的蓬勃发展,电动三轮车因其使用成本、维护成本低,驾驶简单灵活、载货量大等特点成为城市快递配送“最后一公里”首选车型。

当然电动三轮车也有一些缺点,比如电动三轮车电机一般位于后桥(即后两轮之间的横轴)上,很难将其做成后两轮独立的悬挂结构,一般直接采用传动轴连接,因此大多数电动三轮车乘坐感受不如普通的二轮电动车。值得注意的是,个别三轮电动车制造厂家未经实际论证测试,任意变换车身尺寸,尤其是后两轮之间的宽度过小的车型,在高速驾驶过弯的时候非常容易侧翻。

边三轮:军旅情怀的寄托,载首长的三轮车。

说起边三轮大家可能会比较陌生,但是相信见到实车的朋友肯定不会陌生,原来他一直出来我们军旅题材的影视剧作品中。外形文艺复古,这款三轮车曾在1990年前后风靡一时,堪比奥迪A6L等公务车在人们心中的位置。随着后来二轮摩托车以及汽车的兴起,逐渐失去了光环,目前除了少数车迷粉丝拥有以外,只有在军队里见到它的身影了。

边三轮成为军队文化的一个符号(图源来自网络)

记得很小的时候做过一次边三轮,后来就没有见过这样的车了,相比别的三轮车,他的乘坐体验更好,更加适合用于载人。至于为什么成了军用车型,大概是在战场上边三轮比汽车更加灵活方便,而且又有不小的载人载物能力。随着装备不断发展,边三轮始终犹如军装一样,逐渐成为军旅文化的一个符号。

倒三轮:从倒骑驴到双前轮,倒三轮的蜕变。

倒三轮也是曾经风靡过一时的车型,但是后来逐渐退出了人们的视线。近年来随着世界著名的摩托车大厂加大了对倒三轮车型的研发宣传,倒三轮摩托车也开始出现在欧洲等地的摩博会,对于国内仍然是一片空白。

Yamaha 01GEN概念倒三轮设计图(图源来自网络)

再次见到倒三轮车型时,已经完全摆脱了我对三轮车的固有印象,可以说是最潮流酷炫的三轮车了。而为了与普通三轮车区别开来,“双前轮”正逐渐成为这个品类的新名字。

标致metropolis摩托车在欧洲打开市场

相比其他两类三轮车型,双前轮摩托车/电动车拥有更好的操控感,是三者中驾驶乐趣最好的,除此之外,还有非常酷炫扎眼的车辆外观以及出色的全地形适应性。首先外观就不用细说了,相信各位看了前两款车型都有同样的感觉,非常的酷炫潮流,在机车界颜值肯定属于平均以上的水平。得益于复杂的双前轮悬挂机械结构,车辆的操控性也非常好,在大马力发动机的支持下,漂移,高速过弯不在话下。

双前轮结构的另一个很大的优点就是全地形适应性,不管是泥地,沙地还是水泥路面,冰冻路面,它都能非常轻松的驾驭,给予驾驶者充分的驾驶信心。

“中国智造”——逗哈双前轮智能电动车

选择双前轮车型需要考虑的是后期的维修维护。双前轮结构非常复杂,车辆维修时涉及前半辆尤其是机械结构上的维修时,需要专业的售后人员来解决。此外,如果在日常行驶时对双前轮协同结构发送碰撞损伤,严重时需要更换整个双前轮总成,价格高昂;需要更换相关零部件的,更换完成后需要对双前轮结构进行检测及标定,确定是否已经恢复正常。

总结:在车的世界里,有你的一席之地。

过去的20年,我们看到了二轮车车型的巨大发展,看到了四轮汽车的日新月异,却忽略了车世界里那股三轮力量。虽然它没有占据市场的主流销量席位,但是它也努力的在改变自己,让自己融入这个时代,加入这个时代。不管是经济实用的正三轮车型,或是血气方刚的边三轮车型,还有酷炫潮流的双前轮车型,他们都特色非常鲜明,下次你选车的时候说不定就有符合你需要的三轮车车型。